Tipos de patologia do asfalto em rodovias

Tipos de patologia do asfalto em rodovias

A durabilidade de uma rodovia está ligada a três grandes pilares: elaboração de um bom projeto, que especifique as camadas do pavimento de acordo com as condições do local e volume de tráfego; execução satisfatória das obras, com monitoramento adequado da qualidade dos serviços e materiais utilizados; manutenção preventiva e corretiva do pavimento.

Falhas em cada uma dessas etapas podem resultar em defeitos prematuros nas rodovias, ocasionando as patologias dos pavimentos asfálticos. As detecções dessas patologias podem ser realizadas por metodologias visuais ou automatizadas (laser). Os principais tipos de patologia no asfalto podem ser classificados, de forma geral, em trincamentos, fissuras, exsudação, desagregação, deformações, panelas e remendos. Veja a seguir mais detalhes sobre cada um deles.

 

Trincamentos

Uma das principais causas de ruptura do pavimento é o trincamento por fadiga do revestimento, também chamado de “couro de jacaré”, que ocorre devido a tensões de tração. Existem ainda outros tipos de trincamento: longitudinal, transversal, em blocos, de bordo etc. Esse defeito pode ser progressivo das camadas de base do pavimento ou resultante de uma conserva ineficiente.

As trincas no revestimento asfáltico podem ser também classificadas em FC-1, FC-2 ou FC-3, dependendo de sua “abertura” e severidade.

 

Exsudação

Aparecimento do ligante betuminoso na superfície do pavimento, gerando manchas escuras e baixa resistência à derrapagem.

 

Desagregação

Perda progressiva de materiais do revestimento, com consequente exposição superficial dos agregados.

 

Deformações

Esse tipo de patologia do asfalto compreende defeitos como afundamento de trilha de roda e corrugação.

– Afundamento de trilha de roda: depressão nas trilhas de roda causada geralmente por resistência insuficiente do pavimento para receber a passagem constante de cargas;

– Corrugação: também chamada de “costela”, é a sucessão de diversas saliências transversais. Pode ser causada por rampas com tráfego de carga constante ou em locais de intensa frenagem e aceleração.

 

Remendos

O remendo é a região do revestimento que foi removido para aplicação de outro material para correção ou eliminação de uma patologia. Apesar de corrigir um defeito, os remendos, caso mal executados, podem comprometer a qualidade do pavimento, e a região fica mais propensa a outras deteriorações.

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Por que utilizar drones em projetos rodoviários?

O uso de drones ou VANTs (Veículos Aéreos Não Tripulados) tornou-se muito popular em diversos segmentos da indústria. Suas vantagens são infinitas e já mostraram bons resultados para a produção agropecuária, para expansão do acesso à internet em áreas remotas do mundo e até mesmo para a entrega de produtos e alimentos. Quando falamos em obras rodoviárias, lidamos com grandes extensões territoriais e, por isso, os drones também são grandes aliados.

Capazes de gerar imagens aéreas em alta resolução, os drones utilizados pela Dynatest possibilitam um mapeamento e topografia detalhada do local em que o projeto será executado. A partir de pontos de vista privilegiados, os drones oferecem dados espaciais georreferenciados de qualidade a custos bastante atrativos.

Além de fornecer a visualização e informações topográficas de toda a área em que o projeto será implementado, os drones podem auxiliar também na definição de forma prática e ágil de elementos essenciais para o projeto final, como locais ideais para instalação de dispositivos de segurança – barreiras de contenção, por exemplo – e demais itens presentes no sistema viário: passarelas, sinalizações, revestimento vegetal, entre outros. Tudo isso com muito mais comodidade: diretamente na tela do computador, com um deslocamento substancialmente menor de equipes.

A aplicação mais recente de drones pela Dynatest ocorreu na rodovia BR-493/RJ, popularmente conhecida como Arco Metropolitano do Rio de Janeiro. O uso dos drones forneceu imagens e informações privilegiadas para supervisão das obras de duplicação da rodovia, com restauração da pista existente.

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