Conheça a Estratégia DynaBIM

Conheça a Estratégia DynaBIM

Em acompanhamento as tendências inovadoras presente no mercado, a fim de evoluir em qualidade e produtividade os projetos rodoviários e aeroportuários, a Dynatest está desenvolvendo a Estratégia DynaBIM, partindo dos conceitos da metodologia BIM (Building Information Modeling), aliada com as experiências obtidas em projetos desenvolvidos e expertise da equipe técnica.

O Building Information Modeling (BIM) é um processo inovador de elaboração de projeto integrado, com o objetivo de explorar digitalmente as principais características de um projeto antes de sua execução, além de garantir melhor qualidade e maior rapidez na elaboração.

Por meio desta metodologia, é possível desenvolver projetos com parâmetros fiéis à realidade, a partir de modelos 3D, analisando diversos cenários, fornecendo uma série de características mensuráveis que ajudam na tomada de decisão.

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Entenda como opera um Simulador de Tráfego (ATP)

Um projeto conforme metodologia BIM contém uma grande variedade de elementos e informações gráficas e/ou técnicas, assim para melhor organização e planejamento de suas atividades, visando atender o objetivo previsto no serviço, são divididos os níveis de informação em LODs, com escala iniciando no LOD 100, utilizado em estudos de viabilidade com modelagem 3D, ao LOD 500, em projetos de alto nível para programas de exploração de infraestrutura com tecnologia avançada 7D.

Projeto de Geometria e Sinalização em LOD 300

A implementação da metodologia no Brasil é apoiada pelo governo federal que, por meio do decreto registrado em 2018, instituiu a Estratégia Nacional de Disseminação do BIM. Essa medida tem como finalidade oferecer diretrizes e promover um ambiente propício ao investimento da tecnologia a longo prazo.

O DNIT, por meio da Diretoria de Planejamento e Pesquisa (DPP), está à frente da elaboração de um planejamento estratégico para adoção da metodologia BIM nos serviços de engenharia de infraestrutura de transporte. Essa iniciativa visa abrigar nesse método todo o processo de elaboração, construção, gerenciamento e manutenção dos empreendimentos rodoviários.

Compreendido estes conceitos e aliada as experiências obtidas na aplicação do BIM em cases de sucesso, a Dynatest investiu no aprimoramento e planejamento de suas atividades de projeto com uso da metodologia BIM, a partir do mapeamento do processo de dimensionamento, desenvolvimento de novos modelos e templates, organização dos métodos de análise de conflito e da disposição das informações necessárias, além de demais ações de otimização que gerou a estratégia de aplicação do BIM, denominada DynaBIM.

Os principais objetivos alcançados nessa metodologia é o atendimento as normativas pertinentes, redução de conflitos entre disciplinas de projeto, melhora na acurácia, promoção de ambientes de comunicação eficiente entre os stakeholders, bem como a garantia na qualidade dos nossos produtos.

Análise de Conflito entre Disciplinas – Clash Detective

Tal estratégia tem como projeto piloto, em fase final de desenvolvimento, junto a prefeitura do Rio de Janeiro, porém tendo como base as experiências obtidas nos projetos BIM desenvolvidos ao DNIT, Arteris, SEDUR e entre outros nos últimos 5 anos.

Projeto de Contenção em BIM

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Projetos Dynatest: Restauração do BRT TransOeste no Rio de Janeiro

O Bus Rapid Transit – BRT é um sistema viário que proporciona ao tráfego urbano maior mobilidade com rapidez, conforto e eficiência, através da implantação e utilização de faixas exclusivas para ônibus, garantindo fluidez em sua operação.

Tendo em vista que, devido aos esforços causados pelo ônibus em tráfego sobre a BRT, ocorrem os desgastes das vias pavimentadas, podendo chegar à situação de fadiga dos materiais e camadas constituintes, tornando prejudicial à locomobilidade dos veículos. Faz-se necessário a realização de análise da situação atual e, posteriormente, a execução da reabilitação do sistema, objetivando elevar o desempenho operacional do sistema e garantir as condições ideais de conforto e segurança do usuário.

Levantamento de via degrada – BRT TransOeste

Visando apoiar a Prefeitura do Rio de Janeiro em tal desafio, em janeiro de 2022, a Dynatest entregou o estudo e projeto de reabilitação do corredor viário urbano, BRT TransOeste, buscando identificar e especificar soluções de restauração a serem aplicadas de forma imediata, contemplando o quantitativo dos materiais/equipamentos, bem como o plano de execução das obras, além da definição de atividades para desenvolvimento do ciclo de manutenção e avaliação técnica durante todo o período de vida útil, o qual foi considerado no projeto de 20 anos.

BRT TransOeste – km 0+480

O desenvolvimento do projeto teve duração de 4 (quatro) meses, oscilando o tempo entre a pesquisa de campo e a entrega das soluções de restauração/manutenção das estruturas de pavimento.

Inicialmente, o escopo do estudo contratado estaria apenas concentrado na reabilitação da BRT TransOeste, apresentando soluções de restauração das camadas superficiais e definições de ciclos de manutenção com maior viabilidade técnica, utilizando modelos de desempenho em ciclos de quatro a cinco anos, de acordo com a análise da Prefeitura do Rio de Janeiro.

Porém, após análise da equipe técnica da Dynatest, considerando sua experiência e expertise em projetos de pavimentação, o estudo foi desenvolvido além das expectativas, em que ao invés de utilizar modelos empíricos, através de um planejamento intensivo e uso de tecnologias de ponta, realizou a contagem e pesagem dos ônibus que trafegam no corredor, ao longo de sete dias por 24 horas, utilizando a balança dinâmica CM-PD com indicador eletrônico CSP-10 CI, obtendo assim o valor real da carga e do fluxo de tráfego local, sendo estes utilizados para embasar o dimensionamento e a proposição das soluções de pavimento.

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Pesagem de ônibus

Utilizando como ferramenta o HDM-4 (Highway Development and Management), software desenvolvido pelo Banco Mundial para projetos e estudos de rodovias, foram compiladas e analisadas as informações e dados de caraterização do trecho da BRT estudo, o que possibilitou a definição e identificação das soluções que garantirão a maior viabilidade técnica e financeira.

O corredor viário da BRT Transoeste é constituído por uma via de pavimento heterogênea, com extensão total aproximada de 62 (sessenta e dois) quilômetros, onde para melhor desenvolvimento do projeto, foram divididos em 5 (cinco) lotes de análise.

Lotes de Projeto

Em destaque no lote 02, situado entre o km 23+100 (fim do túnel) e km 37+000 (Estação Pingo D’água), com extensão de quase 14 (catorze) quilômetros, anterior as análises de reabilitação dos pavimentos, foi realizada a avaliação da presença de solos compressíveis através de estudos geológicos e geotécnicos, prevendo possíveis soluções para se evitar recalques e afundamentos. Desta forma, foram realizados sondagens e ensaios para investigação, em que após análise, resultou na proposição de adequações geométricas do corredor, bem como na apresentação de soluções geotécnicas com o objetivo de tornar a via mais duradoura e segura aos usuários.

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Lotes 02
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