A Dynatest Engenharia tem o prazer de apresentar seu mais recente projeto de sucesso: o levantamento superficial de pavimento nos Aeroportos de Fortaleza e Porto Alegre. Nosso objetivo é realizar uma análise detalhada da condição funcional dos pavimentos por meio do Índice de Condição de Pavimento (PCI – Pavement Condition Index), seguindo as diretrizes da norma ASTM D5340, adotada pela Federal Administration Aviation (FAA) para aeroportos civis e recomendada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
O processo consistirá nas seguintes etapas: inicialmente, faremos o levantamento da condição superficial dos pavimentos através do escaneamento contínuo utilizando o equipamento Pavement Scanner. Em seguida, realizaremos o cálculo do Índice de Condição de Pavimento (PCI), dividindo o aeroporto em áreas típicas com características de tráfego e esforço estrutural semelhantes. Coletaremos dados relevantes, como área, revestimento, estrutura, tráfego, entre outros. As áreas serão subdivididas em seções homogêneas com base em critérios como estrutura, idade, intemperismo, volume de tráfego, velocidade do tráfego, cargas estáticas ou dinâmicas predominantes, concentração (faixa central e faixas laterais), etc. Por fim, cada seção homogênea será dividida em unidades amostrais para análise mais detalhada.
A avaliação do pavimento será conduzida de forma contínua e automatizada, utilizando a tecnologia 3D do Pavement Scanner. Essa tecnologia foi desenvolvida nos últimos 10 anos e é amplamente aplicada e validada em pavimentos aeroportuários, incluindo os Aeroportos Internacionais de Guarulhos, Galeão, Porto Alegre e Fortaleza. O sistema é capaz de detectar e classificar defeitos tanto em pavimentos rígidos quanto flexíveis, incluindo deformações transversais e longitudinais.
O Pavement Scanner utiliza linhas de projeção a laser (1 linha por milímetro na seção transversal da via), câmeras de alta potência e óptica avançada para obter um perfil 3D de alta definição da via. Essa tecnologia exclusiva permite uma avaliação automatizada em 3D do estado do pavimento, permitindo o levantamento mesmo durante a noite. Enquanto o veículo de inspeção trafega ao longo do pavimento, uma faixa de luz é projetada pelo laser no pavimento e sua imagem é capturada.
O perfil transversal pode ser obtido diretamente dos registros dos sensores a laser (4.000 registros em uma seção de 4 m de largura), enquanto o perfil longitudinal é medido pela integração do sinal vertical (acelerômetro), permitindo a medição do deslocamento vertical total do veículo e do perfil do pavimento. Essa abordagem também leva em consideração as variações na distância entre o veículo e o pavimento, medida diretamente pelos sensores 3D.
Além da coleta de dados sobre defeitos superficiais do pavimento, essa abordagem integrada nos permite obter informações adicionais sem a necessidade de levantamentos ou instrumentações extras. Adicionalmente, soma-se o armazenamento das imagens coletadas, possibilitando uma posterior verificação e criação de um banco de dados das características superficiais do pavimento. A partir do escaneamento do pavimento serão obtidas e analisadas as seguintes informações, detalhadas na sequência.